2016年年年 .5月 .1天，將近天之后。 18云南龍江大橋是橫跨中國(guó)西南邊境山區(qū)的一座高聳橋梁，經(jīng)過(guò)多天的晝夜施工，正式通車(chē)。作為亞洲最大的鋼箱梁懸索橋，其全長(zhǎng)為 .2470.58M，主跨1196米，估計(jì)值19超過(guò)1億元，雙方共65.9萬(wàn)米338根繩鏈就像兩條巨龍，在云層之上高飛，在懸崖上飛過(guò)、、穿過(guò)白云的云層。 99%材料和施工技術(shù)是國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的自主創(chuàng)新，共總結(jié)了

對(duì)于剩余的創(chuàng)新技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用了一些國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，包括中國(guó)大跨徑橋梁首次采用無(wú)人機(jī)牽引引纜過(guò)河施工技術(shù)；鞍座段采用索股預(yù)成型架設(shè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬首次，將對(duì)推動(dòng)全國(guó)山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)起到積極作用。這是中國(guó)橋梁施工技術(shù)和技術(shù)水平的里程碑。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，美國(guó)專(zhuān)家對(duì)中國(guó)高超的橋梁施工技術(shù)和技術(shù)水平感到震驚。龍江大橋穿越高黎貢山斷裂帶，地震烈度高，多為火山地貌、高山峽谷、深谷，寶山龍陵岸邊的索塔高度為169.688米，寶山騰沖岸邊的索塔高度為
129.703

為適應(yīng)不斷變化的河谷氣候條件，龍江大橋工程采用上海勛飛USRegal Sentry RWS 9000全要素氣象站，包括能見(jiàn)度檢測(cè)器、路況檢測(cè)器、集成溫度和濕度檢測(cè)器、集成風(fēng)速和方向檢測(cè)器、降雨檢測(cè)器和數(shù)據(jù)處理器。USRegal崗哨RWS 9000，能提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的道路氣象條件，為交通管理部門(mén)及時(shí)采取有效的交通措施提供可靠的信息依據(jù)，全力確保云南龍江大橋的安全通行。